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地道灯，望文生义，便是用于公路地道中照明的灯。跟着咱们社会经济的不时前进，公路交通网愈来愈发财，地道愈来愈多，地道中的照明也愈来愈遭到正视。

良多人会想固然地以为，地道照明和公路、街道照明应当差未几。但实际上，地道作为一种管状的半封锁地区，是存在一些特别性的。比方，白天车辆驶入地道时，因为亮度骤降，人眼反映滞后，很难分辩后方的情况，构成所谓的“黑洞效应”；反之，车辆驶出地道时，又会因为激烈眩光，构成所谓的“白洞效应”。是以，地道照明和通俗的街灯照明存在很大的差别：

一是亮度上有一些特别请求。地道中的照明分为邻近段、进口段、过渡段、中间段和出口段，差别路段对光照的请求是不一样的。通俗请求亮度先逐步减小，中间坚持安稳，在出口时再进步亮度。

港珠澳大桥海底地道图片

二是灯光要平均，最亮和最暗不能相差太大，防止路面持续呈现明、暗相间的“斑马效应”。别的，对灯具的装置间距也要调剂，对特别要防止呈现2.5-15Hz之间明暗变更，形成所谓的“频闪效应”。因为不管是“斑马效应”仍是“频闪效应”，都轻易让视觉发生委靡和心思上的不适感。

三是照明节制也有特别请求。和通俗途径照明差别，地道照明请求一天24小时不中断，并且白天的光照强度比夜间要强，电力耗损较高。为了在有用、宁静照明的条件下完成节能，就必须有针对性地节制照明的强弱。

在LED地道灯呈现之前，市场上首要的地道灯有三种，高压钠灯， 荧光灯和无极灯。但这三种灯各有一些长处，但也各存在一些较着的错误谬误。

高压钠灯的长处是光效较高（可达120ml/W），比拟节能。错误谬误是显色性较差和可选功率规模无限。因为常常找不到适合的功率，不得不操纵大功率的灯胆，不只耗电，并且强光下轻易引发眩光和频闪效应。

荧光灯的显色性较好，同时因为通俗接纳是直管荧光灯，有一定的视觉引诱感化。但荧光灯的功率偏小，在地道进口或出口段操纵光阴强常常没法知足请求。别的荧光灯的操纵寿命较短，通俗只要8000小时，须要常常改换，大大增添了本钱。

无极灯的显色性好、操纵寿命长，功率也大于荧光灯。但其光效并不凸起（80ml/W），别的体积偏大、发光面也较大，灯具设想时常常会受限。

而LED地道灯，则集合了以上三种灯一切的长处，放弃了其缺乏。是以，敏捷成为地道照明中最抱负的光源。到今朝为止，地道照明根基上都已LED灯化了。详细说来，LED地道灯的长处首要有以下几个方面。

一是高光效。现在LED的光效已遍及跨越高压钠灯，将来可晋升的空间还很大。是以节能结果较着。

二是长寿命。LED灯的实际寿命达10万小时，实际产物也跨越3万小时，可大大降落保护用度。

三是灯具设想矫捷。LED是点光源、尺寸小，能够根据差别地道或统一地道差别路段的请求设想灯具，以到达最好的照明结果。

四是可无极调光。作为半导体固态光源，LED灯的最大特色便是调光极其矫捷。可连系洞口亮度、车辆几多或别的参数，静态转变地道内的灯光亮度，若是再辅以恰当的传感和节制体系，便可完成智能化照明。

固然，LED地道灯在操纵时也不是不会碰到坚苦，此中比拟典范的一个题目便是LED灯的光衰。LED灯的光衰首要与半导体二极管p-n结温度（结温）有关。结温升高，灯的亮度就不时降落。而LED地道灯是24小时持续照明，发烧量更大，是以对散热的请求就比拟高。另外，地道中情况较卑劣，氛围畅通性不好，湿度高，也会加快灯具的老化。

为了处理这些题目，业内的科研职员想了不少方法。比方上海三思光电研制出一种陶瓷LED地道灯，将LED灯珠间接焊接在氧化铝陶瓷散热器上，操纵氧化铝陶瓷的高绝缘性和高导热性，到达敏捷散热的目标。同时，因为氧化铝陶瓷具备极佳的化学不变性，对氛围中的酸、碱、水份等都不敏感，能够在卑劣情况下持久操纵，再辅以恰当的布局设想，就可以很好地处理灯具老化的题目。今朝，这类陶瓷LED地道灯在国际多条主要地道中都获得操纵（比方港珠澳大桥海底地道、厦门海沧地道、大连湾海底地道、济南黄河地道等），获得很好的结果。